近幾年，隨著國民生活水平的提高，汽車快速地走進了千家萬戶。不僅“北上廣”這樣的大都市堵、堵、堵，就連很多小縣城目前也出現嚴重堵車現象。帶來的另外一個問題就是，汽車尾氣排放對空氣的污染，特別北方出現了較多的霧霾天氣，已經引起全國人民對環境問題的關注。既要金山銀山也要綠水青山成為了大家的共識，環保意識與觀念不斷加強。自行車做為一個綠色出行的運動、交通工具，也吸引了越來越多的人們參與到騎行大軍中來，騎行運動的人口大幅提升。

　　自行車的基本材質為鋼鐵、鋁合金、碳纖維等，為了防護特別是為了追求美觀，都要進行涂裝。傳統的涂裝要經過前處理、噴漆、烘干等等工藝，而這些工藝往往給水環境、空氣環境帶來不同的污染。

　　談到環保，那么小編就講講自行車的水性噴涂。首先通過手工空氣噴涂確認其物理與化學性能，同時確認其貯存穩定性，包含原漆的貯存穩定性與稀釋后的貯存穩定性。自行車涂裝一般為4噴5烤的工藝。采用油漆噴涂時大多沒有強制送風，為自然進風、強制排風，沒有調節空氣的溫度與相對濕度，而是通過調節不同季節的涂料揮發速度來適應環境溫濕度的變化;流平室沒有預烘烤，烤爐內溫度也沒有分段升溫，而是整個烤爐里空氣溫度基本維持一致。該工藝優點為相對運行成本低、但對涂料的施工適應窗口要求寬。而水性涂料涂裝條件，要求設備要不銹鋼材質，空氣溫度在(23±2)℃，相對濕度(65±5)%，流平室要60℃左右，烤爐要分段升溫，施工條件要求較高，所有這些都將提高自行車涂裝的成本。為此，一般會采取沿用油漆噴涂工藝，預留改善空間，先調節水性涂料施工適應性，萬不得已再調整工藝與硬體設備的方案進行驗證。以某自行車噴涂企業為例，他們選擇了增加涂料間的溫度與相對濕度控制，溫度在15~30℃之間，相對濕度在80%以下，線速2~3m/s，流平時間10~15min，底中面涂烘烤固化條件為115℃/20min，清漆的烘烤固化條件為125℃/20min。水油共用的工藝，也為涂料的油轉水爭取了寶貴的開發時間，最后，他們通過測試及時調整涂料配方，改善了水性涂料稀釋后易沉淀，噴涂時易起泡、流垂，漆膜耐水性差、光澤度低、膜厚低、耐沖擊性差等問題，施工與物化性能都與油漆相當。

　　對于自行車涂裝的環保工藝，前處理采用無磷脫脂、酸霧抑制劑、硅烷鋯鹽皮膜，無鉻鈍化等工藝，減少對空氣污染與對水的污染。噴涂工藝部分，主要發展為高固體分涂料、水性涂料、低溫固化粉末涂料+液體金油幾種，不同的產品定位，不同的訂單模式，可以采取不同的環保涂料與涂裝工藝。這些摸索與實踐對行業的相關技術改造具有借鑒意義。