▲《關于調整鐵路集裝箱運價有關事項的通知》部分。

　　據高安產區部分陶瓷企業銷售負責人向記者透露，通知下發后，鐵路集裝箱應聲漲價，每組柜漲幅高達3000元，導致高安一些陶瓷企業西南地區的市場銷售壓力猛增，已有將近一周沒有向西南地區發貨。

　　據中國鐵總發布的通知，鐵路集裝箱運價率調整為：20英尺基價1為440元/箱，基價2為3.185元/箱公里;40英尺基價1為532元/箱，基價2為3.357元/箱公里。20英尺罐式、35噸通用集裝箱、冷藏箱(使用BX型車為冷藏箱提供在途供電時)按“鐵路貨物運價率表”中規定的20英尺集裝箱運價率加5%、20%、30%計算。40英尺罐式集裝箱按“鐵路貨物運價率表”中規定的40英尺集裝箱運價率加30%計算，其他集裝箱加成仍按有關規定執行。

　　鐵路集裝箱運價調整后，高安產區陶瓷企業發往西南地區的鐵路運輸價格應聲而漲。“鐵路物流的運輸價格一周上漲了兩次，第一次上漲2000元每組柜，這兩天又下通知再上調了1000元，相當于每噸瓷磚上漲了50元的運費。”高安一陶企銷售負責人表示，本來物流跟陶瓷行業一樣也有淡旺季，一般每年春節后才會出現找車難運費漲價的情況，現在市場進入淡季，陶瓷企業每天的出貨量相比旺季少很多，物流運費的價格自然應該下降。

(圖片來自網絡)

　　但在今年，多地物流價格均高于往年，現在加上鐵路運費上漲，運輸成本大幅提升，給處于淡季的高安陶企銷售帶了很大的壓力。

　　高安在公路運輸方面原本是極具優勢的。據了解，在此前十年，高安建陶產區能夠不斷拓展擴張銷售半徑，也是得益于當地的汽運物流。不過，汽運物流短途優勢比較明顯，而面向西南等銷售市場，則必須通過鐵路運輸才有優勢。

　　因此，自2008年開始，高安市政府加大對陶瓷產業政策各項配套的扶持力度，如引進北八道物流公司進駐，并于2009年在八景站正式發車;2012年，高安建陶基地正式開通高安至重慶團結村的鐵路專用線。鐵路物流運輸的開通，解決了企業在生產和銷售過程中的物流成本問題，尤其提升了高安陶瓷企業在西南市場的競爭力，擴大了西南市場的銷量，同時，也進一步提升了高安陶瓷在西南地區的品牌影響力。

▲高安八景鎮貨運站。

　　據了解，目前整個泛高安產區的陶企通過鐵路運輸發往西南、西北等產區的瓷磚量比較大，尤其以拋光磚、大理石、外墻磚等系列產品居多，僅西南市場的銷量就達到總體銷量的約20%。而對以三四級市場批發渠道為主的泛高安產區大部分廠家而言，鐵路運輸成本的增加，直接影響了當地經銷商的發貨量，對高安產區在西南地區的市場銷量和品牌影響力造成很大的沖擊。

　　上述陶企負責人表示，目前，他們公司每個月通過鐵路運輸往西南方向發出的瓷磚銷量大概700多萬元，占公司每月總銷量的20%以上，而高安鐵路集裝箱漲價直接影響了企業的出貨情況，從漲價至今公司有1周左右基本沒有發貨，偶爾發半個柜，還得從一百多公里外的新余站發出。

　　“瓷磚的利潤空間原本就非常低，廠家也難以通過一些促銷政策為經銷商補貼一些運費差價。如果運費較長期維持在這個高位，高安產區很多廠家在西南的市場會受到很大的影響。”該負責人表示，時間一長，一些西南地區的經銷商，勢必會在當地產區發貨，從而造成經銷商流失。

(圖片來自網絡)

　　高安某陶企營銷總經理透露，從5月26日開始，從集裝箱每組柜的價格上漲2000元后，西南方向的貨基本上都發不出去了。

　　高安另一陶企的營銷總經理也表示，目前公司有幾十個柜被積壓在鐵路貨場發不出去，即使這幾天有發一些柜，也是走高安新街站，高安八景站根本發不出，而且價格漲價了很多。“本來現在就是淡季，銷售情況不佳，而西南對很多企業來說也是重要市場，西南銷售遇阻，對企業來說影響就很大了。”該營銷總經理表示。