自2017年4月1日開始，全國標準干貨集裝箱生產(chǎn)廠家的涂裝生產(chǎn)線，由溶劑型涂料體系變更為水性涂料體系，從而開啟了水性集裝箱涂料大規(guī)模使用的元年。據(jù)不完全統(tǒng)汁，2017年全年生產(chǎn)使用水性涂料的標準箱共計超過280萬TEU(集裝箱計量單位)，使用水性集裝箱涂料約20萬t，從而減少VOC排放約l0萬t。水性集裝箱涂料的大規(guī)模推廣，使整個工業(yè)涂料市場發(fā)生非常大的變化，水性化、高固含等環(huán)保涂料的應用得到了較大發(fā)展，帶動工程機械、交通設備等行業(yè)向環(huán)保涂裝大步邁進。

　　據(jù)去年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，集裝箱行業(yè)的年油漆使用量約為16.8萬噸，VOCs排放量約為8萬噸，使用水性涂料后，年VOCs排放量減少了90%。截止到2017年年底，我國集裝箱行業(yè)水性涂料生產(chǎn)占比達99%，僅有1%的特種箱除外。

　　雖然當前水性涂料備受關注，然而，其中還是有一些地方需要我們注意改善。首先，樹脂、助劑等高附加值的原材料主要是由國外大公司供應，這是因為國際大公司在水性涂料技術方面有幾十年的技術積累，都有一定應用經(jīng)驗，但這也給國內(nèi)各個技術型企業(yè)提供了一個“天高任鳥飛”的環(huán)境。其次，國內(nèi)水性涂料含有一定量的水溶性物質(zhì)，因此水性噴涂工藝的廢水比溶劑型工藝的廢水更難處理。但相對來說，集裝箱涂裝集中度非常高，可以對污水進行集中處理。再次，水性涂料對溫度、濕度、和噴槍的磨損程度都比較敏感，隨著氣溫的變化如果沒有及時調(diào)整調(diào)漆工藝，就會出現(xiàn)流掛現(xiàn)象。

　　如今中國經(jīng)濟在謀求轉型，越來越備受關注的環(huán)保問題及政策的收緊，涂料制造業(yè)在各個方面都受到了些影響。這是全涂料行業(yè)走向“綠色發(fā)展”的必經(jīng)之路，想必未來集裝箱制造業(yè)將會在“油改水”之后繼續(xù)大放異彩。